学校现状 随着国民经济的发展，人民的生活日益提高，学校纷纷使用高技术的智能化手段，为学校的服务与管理提供快捷高效的超值服务与管理，为学生提供安全舒适学习环境。 学校安防系统建设中，所有的系统都需要一个集中的学校监控管理中心，传统的安防系统是采用电话线来传送报警信号，信号传输速度慢，运行费用高，而且功能单一，要实现周界防范功能就必须另外布线，重新安装新系统，并且协调能力差，系统运行、维护复杂，从而造成物业管理部门工作难度加大。因此采用电子围栏作为周界防范，可以给与学校最好、最安全的保护。 学校特点 学校的周界大小不一,而且有良好的绿化，偷盗者很容易藏匿。 人流，物流出入频繁，安全管理难度大。 学校的物业素质有高低之分，无法保证安全守护的万无一失。 老学校建造的时间较久,涉及到许多历史问题。 学校解决方案 安防设备： 脉冲电子围栏主机+脉冲电子围栏前端+报警主机(智能控制键盘) 张力电子围栏主机+张力电子围栏前端； 泄漏电缆：LK300 软件：HY3.0安防管理平台软件 学校应用优势 具有威慑功能：高压电网和警示标志给企图入侵者极大的心理威慑，降低犯罪实施的几率。 阻挡效果好：入侵者企图跨越时遭受电击，起到很好的主动防护效果。 防范无死角：针对具体项目定做电子围栏，实现周界防范无死角、杜绝安全隐患 误报率低： 有效防止小动物、树枝、恶劣天气等造成的误报，适应学校周界长、巡查不便的特别，可以大大减少保安人员的出警次数。 远程操作：从围墙现场到指挥中心距离很长，可以实现远程控制，比如远程开、关机等。

设备采用4.3寸彩色触摸屏，支持有线防区、433M无线探测器、LARA防区；通过不同颜色图标区分各类防区状态；支持语音提示及报警；通过简易的菜单操作可完成各类主要参数配置；通过IP网络上报信息到接警中心。 ● 采用4.3寸全彩色触摸屏，大屏显示，触摸控制 ● 自带4路有线防区输入，每个防区输入可通过10K/20K电阻区分接入2个探测器 ● 支持32个防区：包括主机自带有线防区、433M无线探测器、LARA防区 ● 支持433M无线接入，可以自学8组遥控器或32个无线防区 ● 具有LORA接口，最多接入32个LORA防区 ● 各种防区状态：报警、布防、撤防、被撬、欠压、掉线等，通过不同颜色图标区分 ● 通过简易的菜单操作可完成各类主要参数配置 ● 通过IP上报到接警中心，支持ES公开协议、艾礼安234协议、ES系列MQTT协议 ● 通过中心上报防区报警、布撤防、被撬、掉线、欠压等状态；通过中心可以对主机、防区进行布撤防操作、继电器开合操作 ● 每个防区可以单独布撤防操作，也可以所有防区整体布撤防 ● 具有RTC实时时钟，掉电后，时间可正常运行 ● 支持语音提示及报警，通过喇叭播放各种操作、报警信息 ● 可以保存最近的200条报警记录和200条操作记录

1.根据设计方案、现场情况确定设备摆放位置 　　(1).确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度一般不小于2.5米，3.5米左右为宜;读卡设备距道闸距离一般为2.5米，近距离不小于2米，主要是防止读卡时车头可能触到栏杆;对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦;对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度-1.2米即为折杆点位置;道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一但位置确定管线到位后，再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，先将道闸及读卡设备安装到位，然后模拟使用者，会同甲方人员一起看定位是否合适，再敷设管线。 　　(2).确定自动出卡机安装位置。在有临时车辆出入的停车场，若选择了远距离读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡设备为一独立体，安装在读卡设备正前方距读卡设备约0.3米;若选择了普通读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡机同读卡机安装在票箱内，现场施工不必考虑这一步骤; 　　确定摄像机安装位置(若没有选择图像对比功能，则不需考虑此项) 　　进出口摄像机的视角范围主要针对出入车辆在读卡时的车牌位置，一般选择自动光圈镜头，安装高度一般为2-2.5米; 　　(3).确定岗厅的位置 　　对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定，或者根本就不设岗厅;对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口，以方便收费; 　　岗厅内由于要安放控制计算机及其它一些设备，同时又是值班人员的工作场所，所以对岗厅面积有要求，距离不小于4平方米; 　　(4).确定控制主机的位置 　　控制主机是整个停车场系统的核心控制单元，一般装在票箱。 　　停车场系统设计参数： 　　a.读卡机(中心距离)与道闸(中心距离)>2.5M; 　　b.管理电脑(一般放置在停车场管理岗亭内)至读卡机的距离<100M; 　　c.摄像机安装高度：2—2.5M; 　　d.地感线圈尺寸：2M(长)X0.8M(宽); 　　e.收费管理岗亭面积不能小于：4平方米(2M*2M); 　　f.进出车道宽度：>3M; 　　g.设备安装基座尺寸：0.4M(长)*0.4M(宽); 　　2.管线敷设 　　管线敷设相对比较简单，在管线敷设之前，对照停车场系统原理图及管线图理清各信号属性、信号流程及各设备供电情况;信号线和电源线要分别穿管，对电源线而言，不同电压等级、不同电流等级的线也不可穿同一条管。 　　地感线圈的埋设：地感线圈的埋设一般跟管线敷设同时进行，具体方法参阅相关图纸。 　　停车场系统所有线材型号： 　　(1).通讯线(管理电脑至出入口机)：RVVP6*0.3mm2 　　(2).控制线(出入口机至道闸)：RVVP6*0.3mm2 　　(3).视频线(出入口摄橡机至管理电脑)：75-5同轴电缆 　　(4).地感线：耐高温抗腐蚀单股多芯1.5mm2导线绕制3圈，埋放深度3cm—5cm; 　　(5).电源线：(供电至读卡机、道闸、摄像机)RVV3*2.5 mm2; 　　3.设备安装、接线(详见安装图及接线图) 　　(1).出入口机、道闸的安装： 　　a.浇铸一高10-20CM的防水防撞的安全岛(安装基座)，并在出入口机、道闸底座中部预埋铺设管线 　　b.用四个膨胀螺栓将出入口机、道闸固定在安全岛上。 　　(2).地感线圈的埋设： 　　a.地感线圈埋设是在出入口车道路面铺设完成后或铺设路面的同时进行的; 　　b.当路面铺设好或正在铺设路面时，在出入口机、道闸安装位置附近的车道上，切一线圈放置槽(线圈放入切槽内，切槽宽为1.5CM)，　地感线圈尺寸为200CM(长)X80CM(宽)X5CM(深); 　　c.将地感线沿切槽绕3圈，并将线圈的两个端子引入出入口机、道闸的机箱内，并用水泥或沥青填充切槽。

（2.4G技术）射频识别（Radio Frequency Identification,RFID）技术，是利用射频通信实现的非接触式自动识别技术，利用无线射频方式在阅读器和应答器之间进行非接触双向数据传输，以达到目标识别和数据交换的目的。与传统的条码或磁条识别技术相比，射频识别技术具有非接触、作用距离远、精度高、适于恶劣坏境、信息的收集和处理快捷灵活及较好的应用环境适应性、可识别运动目标等一系列的优点，在工业自动化、商品控制、交通运输控制管理等众多领域得到广泛的发展。同时RFID标签具有体积小、容量大、寿命长、可重复使用等特点，可支持快速读写、非可视识别、移动识别、多目标识别、定位及长期跟踪管理。 　　本方案首先设计了一种基于RFID的智能停车场管理系统，该方案集远距离感应式射频技术、自动控制技术和车辆检测技术于一体，应用于停车场收费管理、车辆控制与人员管理，具有先进、可靠、安全、方便、快捷等特点，有效的解决了业主和车主的难题；同时该系统还可方便的配合其他系统如门禁、消费等，从而实现不停车管理。 然后根据射频识别系统碰撞产生的原因，研究分析了二进制搜索算法、动态二进制搜索算法的工作原理和过程。通过比较两种算法的优缺点，提出了一种返回式动态二进制搜索算法，既可以减少数据传输量，也能很好的利用阅读器已经识别出的前缀及碰撞信息和冲突位。返回式二进制搜索算法可以缩小标签搜索范围，从而大大减少阅读器与标签之间的通信时间和传输的数据量。 通过仿真程序，实现动态二进制搜索算法和返回式动态二进制搜索算法，程序结果输出随机生成的标签ID、正确识别的标签ID、模拟阅读器和标签之间的通信次数和通信总数据量。对比分析两种算法的通信次数和通信总数据量，通过统计的结果和图形比较，返回式动态二进制搜索算法大大降低了系统的通信次数和通信数据量，提高了系统识别效率。

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